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Le premier avion X entièrement électrique de la NASA a été livré et il est prêt pour les tests

Le premier avion X entièrement électrique de la NASA a été livré et il est prêt pour les tests

Mercredi, la NASA a salué la livraison de son premier avion X entièrement électrique à son centre de recherche en vol Armstrong à Edwards, en Californie. L'avion X, également connu sous le nom de X-57 Maxwell Mod II - ou simplement X-57 Mod II - est le premier avion expérimental entièrement électrique de l'agence.

L'avion X est également le premier à être équipé en plus de vingt ans. C'est la première des trois configurations de cet avion tout électrique, connu sous le nom de Modification II ou Mod II.

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Pourquoi le X-57 Mod II a-t-il été créé?

Le Mod II a été construit pour remplacer les moteurs à combustion traditionnels sur un avion de base Tecnam P2006T, par des moteurs de croisière électriques.

C'est un moment capital pour l'agence, qui va maintenant commencer les essais au sol, suivis des essais de roulage et enfin des essais en vol.

Je viens d'arriver chez @NASAArmstrong: notre premier avion expérimental tout électrique, ou X-plane! Les chercheurs de la NASAaero l'utiliseront pour démontrer les avantages de la propulsion électrique en termes d'efficacité, de bruit et d'émissions. Détails: https://t.co/K6DYLBpr9mpic.twitter.com/Kht2idCjCs

- NASA (@NASA) 3 octobre 2019

Même si les tests au sol n'ont pas encore commencé, les phases suivantes du projet - Mods III et IV - sont déjà en cours. L'un des tests est la réussite des tests de charges sur une nouvelle aile à rapport hauteur / largeur élevé au laboratoire des charges de vol de la NASA Armstrong.

Une fois ces tests terminés, la nouvelle aile devrait être utilisée sur les configurations Mods II et IV. Ils subiront également des contrôles d'ajustement sur le fuselage à ESAero, le tout à temps pour passer en douceur du Mod II au Mod III.

L'un des objectifs du X-57 est d'aider à créer des tests de certification appropriés pour les nouveaux marchés d'avions électriques, qui incluent le transport aérien commercial quotidien.

Après les tests, la NASA partagera le processus de conception et de navigabilité axé sur la propulsion électrique avec les régulateurs et avec l'industrie. En retour, cela aidera à la création de futures méthodes de certification pour les aéronefs utilisant la propulsion électrique distribuée.


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