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Le célèbre pilote Chesley Sullenberger ridiculise la conception et les caractéristiques de sécurité de Boeing

Le célèbre pilote Chesley Sullenberger ridiculise la conception et les caractéristiques de sécurité de Boeing

Chesley Sullenberger, le pilote derrière l'atterrissage "Miracle on the Hudson" en 2009, qui a sauvé la vie de tout l'avion (155 personnes à bord), a déclaré au comité de la Chambre qu'il était essentiel que les pilotes n'aient pas de pièges sur leurs avions.

Ses commentaires visaient à aider l'enquête sur les deux avions écrasés en Ethiopie et en Indonésie.

Poursuivant cette position, «Sully» a déclaré:

<< Nous devons nous assurer que tous ceux qui occupent un siège de pilote soient pleinement armés des informations, des connaissances, de la formation, des compétences et du jugement nécessaires pour être en mesure d'être le maître absolu de l'avion et de tous ses composants et des situations simultanément et en continu le vol."

C'est la conception du Boeing 737 Max qui a causé les pannes d'un seul appareil qui ont eu «l'effet de cascade» - déroutant et désorientant les pilotes.

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En termes simples, par Sully: "Nous devrions concevoir des avions pour qu'ils volent sans avoir de pièges par inadvertance."

Les observations de Sully sont apparues après que le pilote a effectué un vol simulé du voyage condamné.

Boeing prend ses responsabilités

En avril, Boeing a reconnu son rôle dans les deux récents accidents d'avion qui ont coûté la vie à 346 personnes. Dans une déclaration du PDG de l'entreprise, Dennis Muilenburg souligne leur chagrin pour la perte de vies, affirmant que les accidents pèsent lourdement sur l'entreprise.

Boeing a alors reconnu le rôle joué par le logiciel de l'avion dans la possible cause des deux accidents:

Les détails complets de ce qui s'est passé dans les deux accidents seront publiés par les autorités gouvernementales dans les rapports finaux, mais, avec la publication du rapport préliminaire de l'enquête sur l'accident du vol 302 d'Ethiopian Airlines, il est évident que sur les deux vols, l'augmentation des caractéristiques de manœuvre Système, connu sous le nom de MCAS, activé en réponse à des informations d'angle d'attaque erronées.

Pendant ce temps, Boeing a révélé qu'il avait consacré un grand nombre de ressources à travailler avec la Federal Aviation Administration (FAA) pour mettre en œuvre une nouvelle mise à jour logicielle qui garantira que des accidents similaires ne se reproduiront plus.

L'avion d'Ethiopian Air s'est écrasé six minutes seulement après le décollage dans des circonstances similaires à celles d'un vol de Lion Air qui s'est écrasé en Indonésie en octobre. Dans les deux cas, tous les membres d'équipage et les passagers à bord ont été tués.

Boeing va-t-il bientôt décoller ses avions?

Bien que certains aient remis en question les qualifications des pilotes étrangers dans les accidents (et, ce faisant, ont pointé du doigt l'Organisation de l'aviation civile internationale et l'agence aéronautique des Nations Unies), Sullenberger et Daniel Carey, le président de l'Allied Pilots Association, insister sur le fait que non seulement les logiciels doivent être mis à jour, mais aussi les cours de formation des pilotes.

L'une des principales mesures que Boeing peut désormais prendre est de réorganiser son marché pour couvrir les fonctions de sécurité en tant que coûts obligatoires dans les ventes d'avions.

Dans le passé, Boeing a facturé des frais supplémentaires pour les lumières et les capteurs d'angle d'attaque en désaccord.

Un capteur d'angle d'attaque est ce qui lit l'angle de l'avion par rapport à l'air venant en sens inverse. Lorsque ce capteur détecte un angle dangereusement élevé, il peut envoyer des signaux à l'ordinateur pour pousser le nez vers le bas pour éviter de caler.

Une autre caractéristique de sécurité est appelée la lumière en désaccord, qui s'allume lorsque les capteurs susmentionnés détectent des écarts. Aucun de ces types d'équipement de sécurité n'est inclus dans le prix de détail de base des MAX 8 et 9. Boeing facture des frais supplémentaires pour eux.

Avec ces améliorations à l'horizon, Boeing espère voir ses avions décoller d'ici l'automne de cette année.


Voir la vidéo: Miracle of the Hudson Plane Crash (Novembre 2021).