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Innovation dirigeable: des avions plus légers que l'air

Innovation dirigeable: des avions plus légers que l'air

Vous rêvez de flotter sans bruit sur un paysage qui regarde vers le bas. Pour la plupart d'entre nous, ce n'est qu'un rêve, mais pour quelques chanceux qui ont volé dans un avion plus léger que l'air, c'est une réalité.

Il existe plusieurs types d'avions plus légers que l'air:

* Dirigeable - tout aéronef motorisé et orientable gonflé avec un gaz plus léger que l'air
* Dirigeable - synonyme de dirigeable, il s'agit de tout appareil plus léger que l'air, propulsé et orientable; du verbe français diriger, "diriger"
* Dirigeable - un véhicule motorisé, orientable, plus léger que l'air, dont la forme est maintenue par la pression des gaz dans son enveloppe
* Dirigeable rigide - a un cadre entourant une ou plusieurs cellules à gaz individuelles, et le cadre détermine sa forme
* Zeppelin - un dirigeable rigide fabriqué par la société allemande Luftschiffbau Zeppelin, fondée par le comte Ferdinand von Zeppelin, considéré comme le père du dirigeable rigide
* Dirigeable semi-rigide - comme un dirigeable, il conserve sa forme aérodynamique de la pression interne du gaz, mais il a un cadre rigide partiel qui supporte et répartit les charges
* Dirigeable hybride - un avion propulsé qui obtient une partie de sa portance en tant que dirigeable plus léger que l'air (LTA) et une partie de la portance aérodynamique en tant qu'aérodyne plus lourd que l'air

Les dirigeables

Les gens sont plus familiers avec les dirigeables des Goodyear Blimps qui survolent des événements sportifs et des spectacles aériens. La société Goodyear a commencé à utiliser des dirigeables pour annoncer sa marque en 1925. Des années 1920 aux années 1950, la marine américaine a utilisé des dirigeables à des fins anti-sous-marines et de reconnaissance.

Les gens sont également familiers avec les dirigeables de la catastrophe de Hindenburg.

Le 6 mai 1937, lors de son atterrissage à Lakehurst, New Jersey, le Zeppelin a explosé, tuant 13 passagers, 22 membres d'équipage et un ouvrier au sol. Hindenburg a été désigné "LZ-129" pour "Luftschiff Zeppelin" et il était le 129e navire conçu par la firme.

Hindenburg n'était que le dernier de quatre accidents de dirigeable très médiatisés. En 1930, le dirigeable britannique R101 s'est écrasé et brûlé en France, et la marine américaine a perdu ses dirigeables USS Akron et USS Macon en 1933 et 1935, respectivement.

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Le mât au sommet de l'emblématique Empire State Building à New York était à l'origine destiné à être un mât dirigeable, en prévision du service de dirigeable de passagers.

Les zeppelins volent encore aujourd'hui. Le nouveau dirigeable de Goodyear n'est pas un dirigeable, c'est un Zeppelin NT, qui signifie «nouvelle technologie».

Gaz de levage

Pour assurer la flottabilité, un gaz de levage doit être moins dense que l'air qui l'entoure. Lorsqu'il est chauffé, l'air se dilate, abaissant sa densité. Les Chinois ont fait voler des lanternes à air chaud depuis l'Antiquité. Il y a eu un regain d'intérêt pour les montgolfières au cours de la seconde moitié du 20e siècle.

Hydrogène est le plus léger de tous les gaz. Avant la catastrophe d'Hindenburg, l'hydrogène était utilisé à la fois dans les ballons et les dirigeables, mais en raison de son inflammabilité, il a été progressivement éliminé.

Gaz de houille est un mélange de méthane et d'autres gaz, et il a environ la moitié de la puissance de levage de l'hydrogène. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, le gaz de houille était couramment fabriqué dans les usines à gaz municipales.

Hélium est le seul gaz de levage à la fois ininflammable et non toxique. Il a 92% de la puissance de levage de l'hydrogène. Les quantités d'hélium n'ont été découvertes qu'au début du XXe siècle, et pendant de nombreuses années, seuls les États-Unis disposaient de quantités suffisantes à utiliser dans les dirigeables. Presque tous les ballons à gaz et dirigeables utilisent maintenant de l'hélium.

Innovation dirigeable

Seules quelques entreprises travaillent actuellement à la construction de dirigeables.

Dans le monde entier, Eros Corp. espère que son nouvel Aeroscraft apportera des changements majeurs à l'industrie du transport de marchandises. Ses MATRAQUE Le système (Control of Static Heaviness) comprime rapidement l'hélium contenu dans le navire, ce qui rend le dirigeable plus lourd que l'air. Cela permettra au navire d'atterrir dans une zone beaucoup plus petite. Aeroscraft espère créer des prototypes capables de transporter 66 tonnes et 250 tonnes.

La Phénix, officiellement connu sous le nom d '«avion autonome ultra-long endurance», a été développé par des scientifiques de l'Université des Highlands et des îles Perth College en Écosse. L'avion en forme de dirigeable mesure 15 mètres de long pour une envergure de 10,5 mètres.

Le fuselage du Phoenix contient de l'hélium, qui lui permet de monter, et il contient un coussin gonflable qui «inhale» et comprime l'air, permettant à l'engin de descendre. Les cellules solaires sur ses ailes et sa queue chargent la batterie qui alimente les vannes et les pompes de l'engin.

Décrit comme un avion à moitié plus lourd que l'air et à moitié plus léger que l'air, le Phoenix a effectué son premier vol d'essai en mars 2019, lorsqu'il a volé 120 mètres (394 pieds). Ses créateurs espèrent qu'il pourra être utilisé comme un pseudo satellite, offrant une alternative moins chère aux services de télécommunication. Il pourrait également être utilisé pour fournir une couverture Wi-Fi aux zones reculées.

Les véhicules aériens hybrides HAV 304 ont été construits à l'origine pour le programme de véhicules multi-intelligence à longue endurance de l'armée américaine (LEMV). Lorsque ce programme a été annulé, la société britannique a racheté le HAV 304 et l'a renvoyé au Royaume-Uni où il a été renommé Airlander 10.

Le 17 août 2016, l'Airlander 10 a effectué son premier vol d'essai réussi à l'extérieur des hangars de Cardington à RAF Cardington. Les travaux sur une version de production ont commencé après que l'engin a reçu l'approbation de la Civil Aviation Authority (CAA) du Royaume-Uni.

Airlander 10 dispose d'une cabine de 150 pieds de long avec des chambres pour 19 passagers et une salle commune avec un bar et des sols en verre. L'engin pourra voler à 6 100 mètres (16 000 pieds).

Surveillance aérienne

Cette semaine, la société de l'Arizona World View Enterprises Inc. a terminé une mission de test de 16 jours sur ses ballons de surveillance à haute altitude et à longue portée. Survolant les États du Nevada, de l'Utah et du sud de l'Oregon, les ballons sans pilote transportaient du matériel de surveillance capable de surveiller les mines, les pipelines et d'autres infrastructures.

L'équipement peut également voir dans votre jardin, ce qui pose un problème pour des groupes tels que l'American Civil Liberties Union et l'Electronic Privacy Information Center.

L'analyste politique principal de l'ACLU, Jay Stanley, a été cité dans Yahoo! Article de Finance: "Il y a ici un potentiel très réel que ces types de systèmes conduisent à une surveillance aérienne omniprésente des villes où chacun de nos mouvements sera suivi."


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