Les collections

Une Tesla Model 3 produit plus de CO2 qu'une voiture diesel, selon une étude

Une Tesla Model 3 produit plus de CO2 qu'une voiture diesel, selon une étude

Une étude réalisée par un groupe de réflexion allemand met un frein à l'éco-convivialité des véhicules électriques (VE). La recherche révèle que ces voitures peuvent produire des émissions de CO2 importantes à la fois dans leur production de batteries et leur chargement.

CONNEXES: LES VOITURES DIESEL SONT PLUS PROPRES QUE CERTAINS EVS, NOUVELLES SUGGESTIONS D'ÉTUDE

Émissions de CO2 plus élevées que les voitures diesel

«Compte tenu du mix énergétique actuel de l'Allemagne et de la quantité d'énergie utilisée dans la production de batteries, les émissions de CO2 des véhicules électriques à batterie sont, dans le meilleur des cas, légèrement supérieures à celles d'un moteur diesel, et sont par ailleurs beaucoup plus élevées», déclare le think la libération du réservoir.

L'étude, par exemple, estime que la conduite d'une Tesla Model 3 en Allemagne est responsable de 156 à 181 grammes de CO2 par kilomètre. C'est plus qu'une Mercedes C220d à moteur diesel qui ne produit que 141 grammes par kilomètre.

L'étude est également très critique de la législation européenne relative aux véhicules électriques. Pour commencer, affirment les auteurs, les voitures ne doivent pas être considérées comme des véhicules «zéro» émissions de CO2.

Non seulement la production de véhicules électriques génère des émissions de CO2, mais en outre, presque tous les pays de l’UE génèrent des émissions de CO2 importantes en rechargeant les batteries des véhicules en utilisant leurs mix de production d’énergie nationaux.

Autres technologies ignorées

Les auteurs soutiennent que d'autres technologies, telles que les véhicules électriques à hydrogène ou les véhicules à moteur à combustion alimentés au méthane vert, offrent de meilleures alternatives et sont ignorées au détriment des véhicules électriques.

"La technologie du méthane est idéale pour la transition des véhicules au gaz naturel équipés de moteurs conventionnels vers des moteurs qui fonctionneront un jour au méthane provenant de sources d'énergie sans CO2. Cela étant, le gouvernement fédéral allemand devrait traiter toutes les technologies de manière égale et promouvoir l'hydrogène et le méthane. des solutions également », déclare Hans-Werner Sinn, ancien président de l'IFO et professeur émérite à la Ludwig-Maximilians-Universität München.

Ce n'est pas la première étude critique des véhicules électriques à sortir d'Allemagne. Le cabinet de conseil automobile allemand Berylls Strategy Advisors a émis un avertissement similaire en octobre dernier, affirmant que les véhicules électriques ne sont pas les héros environnementaux qu'ils prétendent être.

"Du puits à la roue, ils n'améliorent pas vraiment la situation. Après tout, la production d'électricité - y compris pour les voitures électriques - reste fortement dépendante des combustibles fossiles dans de nombreux pays de l'UE. Le climat ne se soucie pas de savoir si le dioxyde de carbone provient du tuyau d'échappement. ou s'il est libéré lorsque du lignite est brûlé pour produire de l'électricité ou dans la production de batteries à forte consommation d'énergie », a déclaré le Dr Jan Burgard, associé directeur chez Berylls dans un communiqué de LinkedIn.

L'Allemagne est le troisième producteur de voitures électriques après les États-Unis et la Chine qui sont respectivement les deuxième et premier producteurs mondiaux.


Voir la vidéo: Tesla Model 3 2021. mes premières impressions (Octobre 2021).