Divers

Le nouveau concept MIT pour les camions lourds hybrides pourrait rivaliser avec Tesla

Le nouveau concept MIT pour les camions lourds hybrides pourrait rivaliser avec Tesla

Les chercheurs du MIT ont conçu une nouvelle façon d'alimenter les poids lourds à la fois écologique et efficace. La méthode utiliserait un système de moteur hybride rechargeable et un moteur à allumage par étincelle au lieu d'un moteur diesel.

CONNEXES: ELON MUSK DIT QUE TESLA RÉVÉLERA SON SEMI TRUCK LE MOIS PROCHAIN

Un allumage par étincelle

«Nous travaillons depuis plusieurs années sur des moyens de rendre les moteurs des voitures et des camions plus propres et plus efficaces, et nous nous sommes particulièrement intéressés à ce que vous pouvez faire avec l'allumage par étincelle [par opposition à l'allumage par compression utilisé dans les moteurs diesel. ], car il est intrinsèquement beaucoup plus propre », a déclaré Daniel Cohn, chercheur au MIT Energy Initiative et au Plasma Fusion and Science Center.

Un véhicule à essence ne produit qu'un dixième de plus de pollution par les oxydes d'azote (NOx) qu'un véhicule à moteur diesel. De plus, si du méthanol pur ou de l'éthanol provenant de sources renouvelables sont utilisés, les émissions nettes de gaz à effet de serre pourraient même représenter zéro.

CONNEXES: LES ULTRACAPACITEURS POURRAIENT-ILS REMPLACER LES BATTERIES DES FUTURS VÉHICULES ÉLECTRIQUES?

«C’est une façon d’utiliser un carburant à faible émission de gaz à effet de serre» quand il est disponible, «mais en ayant toujours la possibilité de le faire fonctionner avec de l’essence» pour assurer une flexibilité maximale, a expliqué Cohn.

Cohn pense que son concept de camion hybride est une alternative pratique aux projets de Tesla pour un camion lourd tout électrique. «Nous pensons que cela va être très difficile, en raison du coût et du poids des batteries» nécessaires pour fournir une autonomie suffisante.

Cohn et l'ingénieur de recherche principal Leslie Bromberg estiment qu'il faudrait entre 10 et 15 tonnes de batteries pour atteindre l'autonomie attendue des camions diesel. Au lieu de cela, les chercheurs proposent ce qu'ils appellent «un hybride rechargeable».

Coût compétitif

En termes de prix, Bromberg soutient que les moteurs à essence sont désormais compétitifs par rapport aux moteurs diesel, car le prix du diesel a augmenté. «Au fil du temps, les moteurs à gaz sont devenus de plus en plus efficaces et ils ont un avantage inhérent à produire moins de pollution atmosphérique», a-t-il déclaré.

Bromberg souligne également que la Californie a des plans pour de nouvelles réglementations sur les émissions des camions qui sont très difficiles à respecter avec les véhicules à moteur diesel. «Nous pensons que les entreprises de camionnage ont une justification importante à opter pour l’essence ou les carburants flexibles», a déclaré Cohn.

«Les moteurs sont moins chers, les systèmes de traitement des gaz d’échappement sont moins chers, et c’est un moyen de s’assurer qu’ils peuvent répondre aux réglementations attendues. Et combiner cela avec la propulsion électrique dans un système hybride, avec un réseau électrique toujours plus propre, peut réduire davantage les émissions et la pollution du secteur du camionnage.

Bien sûr, Cohn déclare que les véhicules tout électriques sont l'objectif optimal. Cependant, il soutient que les batteries d'aujourd'hui ne peuvent pas encore fournir cela de manière réaliste.

Au lieu de cela, l'hybride qu'ils suggèrent peut fonctionner efficacement et répondre à de nombreuses préoccupations entourant les camions lourds.

"Nous ne savons pas ce qui sera le plus fort, le désir de réduire les gaz à effet de serre ou le désir de réduire la pollution atmosphérique." Heureusement, affirme Cohn, leur solution s'attaque aux deux.


Voir la vidéo: Heres Why Toyotas New Hydrogen Car is the Future Goodbye Tesla (Décembre 2021).