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Boeing reconnaît le rôle des logiciels dans le crash éthiopien

Boeing reconnaît le rôle des logiciels dans le crash éthiopien

Boeing a pour la première fois reconnu son rôle dans les deux récents accidents d'avion qui ont coûté la vie à 346 personnes. Dans une déclaration et une vidéo publiées par le PDG de l'entreprise, Dennis Muilenburg souligne leur chagrin pour le manque de vies, affirmant que les accidents pèsent lourdement sur l'entreprise.

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Ils vont ensuite plus loin pour reconnaître le rôle que le logiciel plains a joué dans la possible cause des deux plantages.

«Les détails complets de ce qui s'est passé dans les deux accidents seront publiés par les autorités gouvernementales dans les rapports finaux, mais, avec la publication du rapport préliminaire de l'enquête sur l'accident du vol 302 d'Ethiopian Airlines, il est évident que sur les deux vols, les caractéristiques de manœuvre Le système d'augmentation, connu sous le nom de MCAS, est activé en réponse à des informations d'angle d'attaque erronées. »

Nous le possédons

Boeing a clairement indiqué qu'il n'allait pas se dérober à sa responsabilité.

«L'histoire de notre industrie montre que la plupart des accidents sont causés par une chaîne d'événements. C'est encore le cas ici, et nous savons que nous pouvons briser l'un de ces maillons de chaîne dans ces deux accidents. Comme les pilotes nous l'ont dit, une activation erronée de la fonction MCAS peut ajouter à ce qui est déjà un environnement à forte charge de travail. Il est de notre responsabilité d’éliminer ce risque. Nous le possédons et nous savons comment le faire », poursuit le communiqué.

Boeing a révélé qu'il avait consacré une grande quantité de ressources à travailler avec la Federal Aviation Administration pour mettre en œuvre une nouvelle mise à jour logicielle qui garantira que des accidents similaires ne se reproduiront plus.

L'avion d'Ethiopian Air s'est écrasé six minutes seulement après le décollage dans des circonstances similaires à celles d'un vol de Lion Air qui s'est écrasé en Indonésie en octobre. Dans les deux cas, tous les membres d'équipage et les passagers à bord ont été tués.

Les pilotes se sont battus contre les logiciels

Les pilotes des deux avions semblent avoir eu du mal à reprendre le contrôle de l'avion après que le système MCAS ait abaissé le nez des jets pour les empêcher de décrocher.

"L'équipage a effectué toutes les procédures fournies à plusieurs reprises par le constructeur mais n'a pas été en mesure de contrôler l'avion", a déclaré le ministre éthiopien des transports Dagmawit Moges lors d'une conférence de presse jeudi.

L'enquête a déterminé que les pilotes des vols éthiopiens ont réactivé et désactivé le système anti-décrochage pour tenter de reprendre le contrôle de l'avion.

Moges n’est pas allée jusqu'à blâmer carrément le logiciel MCAS, mais elle a clairement indiqué que ce système serait minutieusement examiné avant que les avions Boeing 737 MAX ne soient autorisés à voler à nouveau.

"Étant donné que des conditions de piqué répétitives et non commandées des aéronefs sont remarquées ... il est recommandé que le système de contrôle de l'avion soit examiné par le constructeur", a déclaré Dagmawit.

Boeing est optimiste qu'une fois le logiciel mis à jour, l'interdiction des avions sera levée.

«Nous restons confiants dans la sécurité fondamentale du 737 MAX. Tous ceux qui volent dessus - les passagers, les agents de bord et les pilotes, y compris nos propres familles et amis - méritent notre meilleur. Lorsque le MAX revient dans les cieux avec les modifications logicielles de la fonction MCAS, il sera parmi les avions les plus sûrs à voler », indique le communiqué.


Voir la vidéo: Ethiopian Airlines flight 302: Why did the Boeing 737 MAX crash? DW News (Décembre 2021).