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7 des pires défauts de conception d'aéronefs de tous les temps

7 des pires défauts de conception d'aéronefs de tous les temps

L'histoire des avions est remplie de designs incroyables qui ont résisté à l'épreuve du temps. Mais il y en a beaucoup d'autres qui se sont avérés loin d'être parfaits.

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Bien que voler soit toujours l'un des moyens les plus sûrs de voyager, il a tendance à être fatal en cas de problème.

Voici 7 des pires défauts de conception d'avion de tous les temps. Cette liste est loin d'être exhaustive et ne présente aucun ordre particulier.

1. Le DC-10 était notoirement mal conçu

Le McDonnell Douglas DC-10 était l'un des avions de ligne les plus reconnaissables de tous les temps. Sa conception très distincte en a fait un favori parmi de nombreux fans d'avions du monde entier.

Mais cela a assuré un défaut de conception fatal dans les premiers avions qui a conduit l'avion à s'écraser plus qu'il ne le devrait. Plusieurs accidents importants se sont produits tout au long de sa carrière, notamment un vol 981 de Turkish Airlines à Picardi, en France, qui a tué tout le monde à bord.

Le problème était un problème avec la conception de la porte de la soute qui s'ouvrait vers l'extérieur et non vers l'intérieur. La porte cargo s'est ouverte, provoquant l'effondrement du plancher de la cabine, ce qui a finalement fait tomber l'avion.

Ce problème a été corrigé par la suite et l'avion est reconnu comme l'un des plus fiables de son époque.

2. Le ME-163 Komet avait des promesses mais a été précipité

Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, la machine de guerre national-socialiste jetait tout ce qu'elle possédait sur les alliés en marche. L'une de leurs machines de guerre les plus expérimentales était la ME-163 Komet.

Ce petit chasseur propulsé par une fusée pourrait voyager 100 mph (160 km / h) plus rapide que n'importe lequel des combattants alliés les plus rapides. Mais il y avait des problèmes inhérents.

L'une d'elles était sa capacité en carburant. Une fois dans les airs, les pilotes n'avaient que trois minutes pour intercepter et attaquer les bombardiers et chasseurs alliés.

Après quoi, ils avaient besoin de planer, sans pouvoir, de retour à la base - les laissant comme des canards assis pour les combattants alliés.

Il n'avait pas non plus de train d'atterrissage pour parler. Les pilotes et les avions de retour étaient régulièrement perdus lors d'un atterrissage très précaire grâce à son dérapage abdominal.

3. Le Hindenburg était une tragédie qui aurait pu être évitée

L'un des défauts de conception les plus connus de tous les temps a été la catastrophe catastrophique d'Hindenburg. Cet événement a bloqué à lui seul l'avenir prometteur des dirigeables en tant qu'avions de passagers.

Il a pris feu et s'est écrasé lors d'une tentative d'accostage dans le New Jersey en 1936. Des enquêtes ultérieures ont révélé que le dirigeable s'était rompu à cause d'une décharge électrostatique qui avait enflammé l'hydrogène gazeux du dirigeable.

Alors que les dirigeables ultérieurs ont remplacé l'hydrogène par le gaz hélium plus inerte, les jours ont été comptés pour les dirigeables de passagers.

4. Le "Christmas Bullet" était une véritable pagaille

Le "Christmas Bullet" était un biplan prototype intéressant conçu par le Dr William Whitney Christmas en 1918. L'histoire ne se souviendrait pas de William, ni de son avion, gentiment.

Il a ensuite été décrit par un historien de l'aviation comme "le plus grand charlatan à avoir jamais vu son nom associé à un avion". Quant à son avion révolutionnaire, il n'avait pas d'entretoises soutenant les ailes.

Au lieu de cela, ils étaient censés battre comme les ailes d'un oiseau. Inutile de dire que les deux prototypes se sont écrasés lors de leurs premiers vols.

Sa conception était complètement incapable de voler et les ailes se sont simplement tordues de la cellule, envoyant le fuselage restant en carénage au sol.

5. Le Britsh BE-9 était un concept intéressant

Les premières décennies du 20e siècle peuvent être considérées comme une sorte d '«explosion cambrienne» de la conception des avions. De nombreux concepts intéressants sont apparus à cette époque, y compris les premiers monoplans et même les conceptions de triplans.

Mais «le biscuit» devra peut-être aller au B.E.9 de l'usine Royal Aircraft. Cet avion ne ressemble à rien de ce que vous avez probablement vu auparavant.

Les concepteurs de l'avion croyaient qu'il fallait donner à un tireur un champ de vision sans entrave. Ils devaient être placés à l'avant de l'avion.

Cela semble raisonnable, mais il y a un problème. C'est là que l'hélice a tendance à se trouver.

Leur solution? Placez le tireur devant l'hélice - qu'est-ce qui pourrait mal tourner?

6. Le de Havilland Comet était en avance sur son temps mais avait une conception défectueuse

La conception d'avions britanniques après la Seconde Guerre mondiale était un «âge d'or» pour l'industrie. De nombreux modèles incroyablement avancés sont apparus à cette période.

Dont le révolutionnaire de Havilland Comet. C'était le premier avion de ligne au monde et il est entré en service pour la première fois en 1952.

Mais il avait un grave défaut de conception qui finirait par anéantir l'avion. Les fenêtres de la cabine étaient carrées plutôt que arrondies que nous connaissons tous aujourd'hui.

Cette différence de conception minuscule, mais cruciale, a provoqué la rupture de trois comètes en vol peu après leur entrée en service.

Les leçons ont été rapidement apprises mais il était trop tard pour la comète.

7. Le Ca 60 Noviplano pourrait être l'avion le plus laid du monde de tous les temps

Vous avez peut-être ou non entendu parler du Caproni Ca 60 Noviplano. Conçu dans les années 1920, cet avion intéressant n'avait pas moins de neuf ailes.

Il a été conçu pour transporter 100 passagers et ses trois ensembles de trois ailes transportaient un total de huit moteurs. L'avion n'a eu qu'un seul vol d'essai et a atteint une altitude incroyable de 60 pieds (18 mètres).

Il a rapidement retombé sur terre dans de l'eau. Heureusement, le pilote a survécu mais le prototype a été complètement détruit suite à un incendie.

C'est aussi l'un des avions les plus laids que vous ayez jamais vus.


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