Divers

Les carburants à réaction d'origine végétale pourraient être compétitifs par rapport aux carburants fossiles

Les carburants à réaction d'origine végétale pourraient être compétitifs par rapport aux carburants fossiles

Avec le changement climatique qui nous menace, il est impératif de passer à des sources d'énergie durables et respectueuses de l'environnement. Nulle part ce besoin n'est plus présent que dans le secteur de l'aviation gourmande en carburant.

VOIR AUSSI: VIRGIN ATLANTIC POUR TESTER LE PREMIER JET CARBURANT AU MONDE RECYCLÉ À PARTIR DE DÉCHETS EN OCTOBRE VOL

Aujourd'hui, de nouvelles recherches menées par des scientifiques du laboratoire national Lawrence Berkeley du ministère de l'Énergie (Berkeley Lab) affirment que les biocarburants d'origine végétale pourraient offrir une alternative compétitive aux combustibles fossiles.

«Il est difficile d'électrifier l'aviation à l'aide de batteries ou de piles à combustible en partie à cause des restrictions de poids sur les avions, de sorte que les biocarburants liquides ont le potentiel de jouer un rôle important dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre», a déclaré l'auteur principal Corinne Scown, chercheuse au Berkeley Lab's Energy Technologies Area ainsi que le Joint BioEnergy Institute (JBEI) du DOE.

"L'équipe de JBEI a travaillé sur des voies biologiques vers des mélanges de biocarburant avancés qui ne sont pas seulement dérivés de sucres d'origine végétale, mais qui ont également des propriétés attrayantes qui pourraient en fait offrir un avantage sur les carburants pour avions classiques.

Optimiser chaque étape

Les équipes multidisciplinaires de JBEI travaillent d'arrache-pied pour optimiser chaque étape du processus de production de biocarburant, du développement de centrales sources idéales à l'obtention du rendement le plus élevé possible grâce à la bioconversion. Scown et ses co-auteurs ont en outre utilisé de nouvelles méthodes d'analyse pour évaluer si leur objectif de rendre les carburants à base de plantes compétitifs par rapport aux carburants pétroliers pouvait réussir.

«Nous espérons qu'au début des phases de recherche, nous pourrons au moins simuler ce à quoi nous pensons que cela ressemblerait si vous développiez ces voies de production de carburant jusqu'au point de maturité», a déclaré Scown.

«Si vous deviez les pousser vers la référence de l'éthanol - la technologie permettant de créer de l'éthanol à partir de matières végétales comme les tiges, les feuilles et les épis de maïs existe depuis longtemps, et nous pouvons fermenter les sucres avec une efficacité de 90% - à quel point Cela nous amènerait-il au prix du marché des carburants pétroliers? C'est important de le savoir maintenant.

"Heureusement, la réponse est qu'ils peuvent être viables. Et nous avons identifié les améliorations qui doivent se produire tout au long du processus de conversion pour y parvenir."

Atteindre un prix cible

Les efforts de JBEI ont vu le coût théorique du biocarburant atteindre seulement 16 $ le gallon. Ce même gallon était un montant exorbitant de 300 000 $ lorsque JBEI a été créé. Pourtant, il y a du chemin à parcourir, car le coût du carburéacteur standard est d'environ 2,50 $ le gallon.

Les chercheurs ont utilisé des simulations informatiques pour modéliser cinq chemins présentant la technologie nécessaire et les coûts ultérieurs de la production à plus grande échelle nécessaires pour atteindre ce prix cible. Ils ont constaté que les cinq voies pouvaient en effet créer des carburants à base de plantes à un taux de 2,50 $ le gallon.

«Le développement de composés à base de plantes qui présentent un avantage de performance par rapport à leurs homologues à base de pétrole est un facteur important pour déterminer leur viabilité sur le marché», a déclaré Blake Simmons, co-auteur et directeur scientifique et technologique de JBEI.

L'étude est publiée dans la revueÉnergie et sciences de l'environnement.


Voir la vidéo: Nettoyage direct et très rapide des systèmes diesel injection systems - التنظيف المباشر والسريع hdi (Novembre 2021).