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NYC montre comment les flottes de véhicules électriques peuvent générer des économies spectaculaires

NYC montre comment les flottes de véhicules électriques peuvent générer des économies spectaculaires

La ville de New York a récemment publié un rapport sur les coûts à long terme de sa flotte de véhicules électriques, montrant une réduction spectaculaire des dépenses d'exploitation de la ville.

NYC: les économies sur le parc de véhicules électriques sont dramatiques

Dans un récent bulletin, le Département des services administratifs de la ville de New York (DCAS) a annoncé avoir réalisé des économies considérables après avoir commencé à passer de sa flotte à des véhicules électriques (VE) dans le cadre de l'initiative NYC Clean Fleet de la ville, qui vise à réduire de 50% les émissions de gaz à effet de serre de NYC Fleet (NYCF) d'ici 2025.

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Selon [PDF] Keith Kerman, sous-commissaire et chef de la flotte de DCAS, «NYC Fleet a plus d'expérience avec les véhicules électriques que la plupart des autres, nous avons donc examiné les coûts de maintenance de l'année dernière avec le parc client DCAS pour voir si ces services les avantages se matérialisent.

«À l'heure actuelle, les coûts d'entretien de nos modèles de véhicules entièrement électriques sont nettement inférieurs à ceux des modèles rechargeables à essence, hybrides ou hybrides. En général, nos modèles hybrides tirent également parti des modèles à gaz, bien que les résultats les plus spectaculaires de ce rapport soient avec le tout électrique. »

Économies d'entretien potentiellement énormes

Bien que le prix de la vignette sur de nombreux véhicules électriques ait historiquement été plus élevé que celui de leurs homologues à essence, c'est de moins en moins le cas chaque année, de sorte que les économies de coûts résultant des coûts de carburant et de l'entretien des véhicules sont substantielles.

«Nos véhicules électriques n'ont pas encore terminé un cycle de vie complet d'une dizaine d'années, nous continuerons donc à surveiller et à rendre compte des performances de maintenance. Tous les premiers indicateurs sont que nous obtenons les avantages en termes de carburant, d'émissions et de maintenance de cette transition passionnante loin du moteur à combustion interne », a déclaré Kerman.

DCAS s'est engagé à mettre en service au moins 2000 véhicules électriques enfichables d'ici 2025 et, en janvier 2019, ils avaient 1756 véhicules électriques en circulation, avec 163 autres en commande. En tant que tels, ils disposent de l'une des plus grandes flottes sur lesquelles ils peuvent recueillir des données réelles sur les performances d'une flotte de véhicules électriques.

Selon leur plus récent bulletin d'information, les coûts moyens d'entretien des véhicules électriques sont considérablement inférieurs à ce qu'ils paient pour les véhicules à essence (GPV). Cela est principalement dû à beaucoup, beaucoup moins de pièces mobiles dans un véhicule électrique par rapport à un GPV - un moteur électrique a une partie mobile, tandis que le moteur à combustion interne en a des dizaines - et à l'élimination de systèmes entiers nécessaires pour faire fonctionner un GPV, tels que le système d'échappement du moteur.

«Pour les véhicules entièrement électriques, la vidange d'huile, la bougie d'allumage et le remplacement du filtre à air appartiennent au passé. Vous n'aurez pas besoin de faire réparer votre transmission ni de vous inquiéter du fait que votre silencieux ou votre convertisseur catalytique ait besoin d'être réparé ou volé, un problème auquel notre flotte est actuellement confrontée sur les voitures à essence et hybrides », a déclaré Kerman.

Par exemple, NYCF exploite 11 Ford Focus GPV, avec un coût de maintenance 2018 de 1805,24 USD, mais ils exploitent également 7 Ford Focus EV et leurs coûts de maintenance 2018 n'étaient que de 386,31 USD.

Les chiffres pour la Chevy Bolt et la Nissan Leaf sont encore plus dramatiques. La NYCF exploite 93 et ​​149 de ces véhicules, respectivement, et leurs coûts d'entretien respectifs n'étaient que de 204,86 $ et 344,14 $.

NYC met tout en œuvre pour les véhicules électriques, d'autres suivront certainement

Lorsque nous pensons aux véhicules électriques, nous avons tendance à penser aux berlines et aux autres véhicules de tourisme, mais certains des plus gros pollueurs sont les véhicules commerciaux et industriels.

Ici, DCAS espère voir davantage d'économies à l'avenir. En plus de leurs véhicules de tourisme utilisés par les agences de la ville, NYCF envisage de s'étendre à d'autres types de véhicules dès que possible.

«Pour les opérations de camions, il y a moins de recours aux courroies et la suppression des conduites de vide. Le plus important pour les coûts d'entretien serait l'élimination des systèmes de réduction des émissions de particules diesel coûteux et difficiles à entretenir, appelés DPF. En fait, les tests d'émissions des véhicules eux-mêmes deviennent inutiles avec les véhicules électriques », a déclaré Kerman.

L'année dernière, DCAS a enregistré son tout premier contrat de mini-fourgonnette EV et cherche des options pour les SUV rechargeables. «Nous chercherons à offrir des camionnettes et des fourgonnettes rechargeables d'ici l'année prochaine, à mesure que les options du marché se développeront», selon Kerman.

DCAS étend également son infrastructure de véhicules électriques pour s'adapter à cette future expansion. Selon le bulletin d'information de la flotte de NYC du 18 janvier de DCAS, «[NYC Fleet] continue d'étendre son infrastructure de recharge pour prendre en charge cet univers croissant de véhicules électriques. Nous exploitons maintenant 547 chargeurs de flotte totale, dont 53 abris solaires. D'ici 2020, nous exploiterons au moins 700 emplacements de recharge, avec 87 abris solaires. Cela inclura nos premiers chargeurs rapides. »

Bien que NYC ait clairement l'argent, l'assiette fiscale et une position suffisamment forte pour entreprendre une transition aussi spectaculaire, en détaillant ses données et en agissant aussi agressivement qu'elles le sont, elle montre aux autres États et gouvernements locaux du pays les types des économies de coûts qui sont possibles grâce à la transition vers des flottes de véhicules électriques. C'est quelque chose que les gouvernements à court d'argent du monde entier vont remarquer lorsqu'ils planifient leur avenir.


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