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Chine, d'autres au sol Boeing 737 MAX 8 après le dernier crash

Chine, d'autres au sol Boeing 737 MAX 8 après le dernier crash

Alors que l'enquête sur l'accident du vol 302 d'Ethiopian Airways se poursuit, la Chine et d'autres pays ont commencé à immobiliser leurs flottes de Boeing 737 MAX 8 par mesure de sécurité.

Compagnies aériennes prenant des précautions

Plusieurs compagnies aériennes ont immobilisé leurs flottes de Boeing 737 MAX 8 alors que l'enquête sur le vol 302 d'Ethiopian Airlines au départ d'Addis-Abeba se poursuit et que le monde pleure les 157 personnes qui ont péri à bord.

Le vol d'Ethiopian Airlines était le deuxième Boeing 737 MAX 8 à s'écraser en 6 mois, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la navigabilité de l'avion. Le vol 610 d'Indonésie Lion Air s'est écrasé dans la mer de Java le 29 octobre 2018, tuant les 189 personnes à bord.

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Pour le moment, les responsables n'ont pas encore idée de la cause de l'accident du vol 302 d'Ethiopie Airlines, et il n'y a pas encore de preuve que la cause de l'accident soit en aucune façon liée à la cause de l'accident du vol 610 de Lion Air, mais la coïncidence est inquiétante. "C'est très suspect", a déclaré Mary Schiavo, analyste aéronautique de CNN, ancienne inspectrice générale du département américain des transports. "Ici, nous avons un avion flambant neuf qui est tombé en panne deux fois par an. Cela sonne l'alarme dans l'industrie aéronautique, car cela n'arrive tout simplement pas."

Certains pays n’attendent pas avant d’agir. L'Administration de l'aviation civile chinoise (CAA) est le dernier organisme de réglementation national à annoncer qu'elle mettait à la terre tous les 737 MAX 8, faisant de la Chine le plus grand pays à avoir encore immobilisé sa flotte, rejoignant l'Éthiopie et l'Indonésie qui ont ordonné l'arrêt des vols du 737 MAX 8. .

"Compte tenu des deux accidents aériens, les avions étaient des Boeing 737 MAX 8 nouvellement livrés, et les deux accidents survenus lors du décollage, ils partagent certaines similitudes", a déclaré la CAA, dans un communiqué annonçant les échouages.

La CAA chinoise n’est pas la première à signaler les similitudes entre les deux avions. Dans la "Newsroom" de CNN, l'ancien inspecteur de la sécurité de la Federal Aviation Administration (FAA), David Coucie, a averti les voyageurs aériens: "Je n'ai jamais, jamais fait cela auparavant", a-t-il déclaré, "Je n'ai jamais dit que piloter un modèle particulier »mais dans ce cas, je vais devoir y aller. Je viens de regarder les données de vol de cet avion: c'est étonnamment similaire, les mêmes problèmes que nous avons eu avec le Max Air. Alors oui, je surveillerais cet avion.

Cayman Airways a également mis au sol les deux 737 MAX 8 qu'elle possède dans sa flotte et l'Inde se pencherait sur sa flotte de 737 MAX 8. Comair, une compagnie aérienne sud-africaine, a également mis au sol son 737 MAX 8, dont elle vient de prendre livraison il y a quelques jours. Il a déclaré qu'il attendrait d'avoir la possibilité de parler aux responsables de la sécurité de Boeing et d'autres compagnies aériennes avant de mettre l'avion en service.

Une attention particulière est accordée à la FAA car elle est l’autorité de certification du 737 MAX 8, ainsi que l’autorité mondiale du régulateur au sens large. Si la FAA émettait un ordre similaire à la CAA de la Chine, elle aurait une résonance mondiale et aurait effectivement anéanti tous les vols 737 MAX 8 dans le monde, alors que d’autres autorités de l’aviation suivraient l’initiative de la FAA. La dernière fois que la FAA a émis une telle commande, c'était pour le DC-10 de McDonnell Douglas Corp. en 1979.

La commande de la CAA chinoise a provoqué aujourd'hui une vente généralisée des actions Boeing, réduisant le prix des actions Boeing de près de 13% à un moment donné avant de rebondir pour terminer la journée en baisse de 5%. La Chine est le plus gros client des Boeing 737 MAX 8 avec 97 avions sur tous ses transporteurs. Le modèle Boeing 737 est le modèle d'avion le plus rentable de Boeing, qui comprend le 737 MAX 8, qui, espère-t-il, l'aiderait à concurrencer la nouvelle gamme d'avions économes en carburant d'Airbus, l'A320neo.

Boeing, pour sa part, n’a pas publié de nouvelles directives à l’intention des compagnies aériennes concernant le 737 MAX 8, dans un e-mail à Le bord que «[nous] avons engagé nos clients et les régulateurs sur les préoccupations qu'ils peuvent avoir - et nous vous référerions à eux pour discuter de leurs opérations et décisions.»

«La sécurité est notre priorité numéro un et nous prenons toutes les mesures nécessaires pour bien comprendre tous les aspects de cet accident, en étroite collaboration avec l'équipe d'enquête et toutes les autorités réglementaires impliquées. L'enquête en est à ses débuts, mais à ce stade, sur la base des informations disponibles, nous n'avons aucune base pour émettre de nouvelles directives aux opérateurs. »

Spéculation sur le lien entre les deux crashs

On soupçonne que l'accident du vol Lion Air a pu être causé par les pilotes essayant de reprendre le contrôle de l'avion après l'activation du logiciel anti-décrochage après avoir reçu des données de vol erronées. Le logiciel est conçu pour pousser le nez de l'avion vers le bas pour empêcher l'avion de caler, et l'enquête sur cet accident a indiqué que l'avion a fait des dizaines de creux lors de son ascension.

Les deux boîtes noires du vol d'Ethiopian Airlines ont été récupérées, mais seraient endommagées et l'enquête ne fait que commencer. Un témoin oculaire a déclaré à CNN que de la fumée pouvait être vue provenant de l'avion juste avant que l'avion ne s'écrase.

Dans le crash du Lion Air 610 et dans les compagnies aériennes éthiopiennes 302, les pilotes ont signalé des difficultés techniques peu de temps après le décollage et ont demandé l'autorisation de retourner à l'aéroport. Six minutes après le décollage, le vol 302 a perdu le contact avec les contrôleurs aériens et a plongé, nez en premier, dans le sol, selon l'analyse initiale du site de l'accident.

le le journal Wall Street avait précédemment signalé qu'une mise à jour logicielle prévue pour le 737 MAX 8, initialement prévue pour janvier, serait repoussée à avril, en partie en raison des effets de l'arrêt partiel du gouvernement américain en janvier dernier ainsi que des divergences d'opinion sur la portée des correctifs de sécurité nécessaires entre les responsables de la sécurité de Boeing et les régulateurs fédéraux, entre autres raisons.

Boeing a déclaré qu'il travaillait avec le National Transportation Safety Board et le Ethiopian Accident Investigation Bureau pour découvrir ce qui s'était passé dans le cas du vol 302 d'Ethiopian Airlines.

"Boeing est profondément attristé d'apprendre le décès des passagers et de l'équipage du vol 302 d'Ethiopian Airlines, un avion 737 MAX 8", a déclaré la compagnie dans un communiqué. «Nous exprimons nos sincères condoléances aux familles et aux proches des passagers et de l'équipage à bord et sommes prêts à soutenir l'équipe d'Ethiopian Airlines. Une équipe technique de Boeing se rendra sur le site de l'accident pour fournir une assistance technique sous la direction du Bureau d'enquête sur les accidents de l'Éthiopie et du National Transportation Safety Board des États-Unis.


Voir la vidéo: Faut-il avoir peur de monter à bord dun Boeing 737 MAX 8? (Décembre 2021).