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Tout ce que vous devez savoir sur le Boeing 737 MAX 8

Tout ce que vous devez savoir sur le Boeing 737 MAX 8

Dimanche, un Boeing 737 MAX 8 s'est écrasé en Ethiopie, tuant les 150 personnes à bord. L'événement a marqué la deuxième fois que ce modèle a eu un accident dévastateur. En octobre dernier, un autre MAX 8 s'est écrasé en Indonésie, tuant les 157 personnes à bord.

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Maintenant, des enquêtes sont en cours sur ce qui a pu mal tourner. Jetons un coup d'œil à tout ce que nous savons sur le Boeing 737 MAX 8.

Un avion de nouvelle génération

Le 737 MAX est une série d'avions à fuselage étroit de Boeing. Lors de sa sortie, la firme a affirmé qu'elle visait à apporter «la dernière technologie à l'avion à réaction le plus populaire de tous les temps, le 737.» La ligne est en effet la quatrième génération du Boeing 737, succédant au Boeing 737 Next Generation (737NG). Il y a quatre avions dans la série, les 7, 8, 9 et 10. Le MAX 8 était destiné à remplacer le 737-800 et est le modèle le plus ancien de la série.

Certification FAA

La nouvelle ligne a été lancée le 30 août 2011, mais n'a effectué son premier vol que le 29 janvier 2016. La nouvelle série a finalement obtenu la certification FAA le 8 mars 2017.

Les moteurs

La nouvelle gamme était dotée de moteurs CFM International LEAP-1B qui sont des modèles «plus gros, meilleurs». En 2011, le Leap-1B aurait été 0–12% plus efficace que l'ancien CFM56-7B du 737NG. La société a décrit le moteur comme étant équipé de «pales de ventilateur en fibre de carbone avec un bord d'attaque en titane».

Boeing avait de grands espoirs pour ce moteur. «Je pense que la chose la plus excitante est que le moteur LEAP va à peu près définir le marché des moteurs monocouloirs pour les 20 à 40 prochaines années, donc en faire partie est très excitant», a déclaré Steve Crane, pilote d’essai en chef, CFM .

Le winglet

La série MAX était dotée de l'ailette la plus efficace de tous les avions.

«Boeing présente la toute dernière technologie de pointe de winglet, le 737 MAX AT Winglet. En plus des composants de portance vers l'intérieur, vers le haut et légèrement vers l'avant de la voilure supérieure, la nouvelle voilure inférieure génère une composante de portance verticale qui est éloignée du fuselage, et également légèrement vers l'avant. En travaillant ensemble, ils fournissent l’ailette parfaitement équilibrée qui maximise l’efficacité globale de l’aile », lit-on dans la description de la page.

Les spécificités du MAX 8

Le MAX8 offre une capacité de 178 à 210 max. Il a une longueur de 129 pi 6 po (39,47 m), une envergure de 117 pi 10 dans (35,9m) et une charge utile maximale de 46040 livres (20,882 kg). On disait qu'il avait un fuselage plus long que le MAX 7.

Le MAX 8 affichait également un poids à vide inférieur à celui de l'A320neo. En croisière à 140,500kg (63 700 kg), le MAX 8 brûle 4,460 livres (2,020 kg) par heure à Mach 0.78 (450 kn; 833 km / h) et FL350.

La gamme de prix

Le MAX 8 est venu avec un coût unifié des États-Unis 121,6 millions de dollars.

Qu'est ce qui ne s'est pas bien passé

Il est trop tôt pour savoir exactement ce qui n'a pas fonctionné, mais l'accident en Éthiopie présente plusieurs similitudes avec celui en Indonésie. Dans les deux cas, les accidents se sont produits quelques minutes après le décollage et après que l'équipage a demandé l'autorisation de retourner à l'aéroport.

Lors du crash en Indonésie, les autorités aéronautiques indonésiennes et américaines ont déterminé que le coupable était peut-être un logiciel Boeing mis à jour destiné à éviter un décrochage. Les syndicats de pilotes ont affirmé que le changement du système de commande de vol n'avait pas été expliqué aux pilotes.

La prise de Boeing

Boeing a publié une déclaration dans laquelle l'entreprise était profondément attristée par l'accident et a ajouté qu'elle se joindrait aux efforts d'enquête.

«Une équipe technique de Boeing se rendra sur le site de l'accident pour fournir une assistance technique sous la direction du Bureau d'enquête sur les accidents de l'Éthiopie et du National Transportation Safety Board des États-Unis», lit-on dans le communiqué.

Combien d'avions en circulation

Boeing a livré350 du 737 MAX 8 depuis 2017 et aurait des commandes pour 5000 plus. Cependant, comme les compagnies aériennes de plusieurs pays suspendent l'utilisation de l'avion, il est peu probable que ces commandes passent.

Actuellement, les compagnies aériennes qui ont l'avion sur leur liste sont: Norwegian Air, Air China, SpiceJet, Southwest Airlines, Icelandair, Flydubai, Air Italy, TUI, LOT Polish Airlines, AeroMexico, Oman Air, SmartWings, Aerolineas Argentinas, Lion Air, Corendon Compagnies aériennes, China Southern, Ethiopean Airlines, Air Canada, Garuda Indonesia, United Airlines, American Airlines, Xiamen Airlines, WestJet, Turkish Airlines, SCAT Airlines, Chian Eastern, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines, Jet Airways, Okay Airways, GOL, SilkAir, S7 Siberia Airlines, Copa Airlines, Lucky Air, Sunwing Airlines, Hainan Airlines, Mauritania Airlines International, Shandong Airlines, Fiji Air, Enter Air, Cayman Airways et Comair.


Voir la vidéo: FAA clears Boeing 737 Max 8 for takeoff, Canada holds off (Novembre 2021).