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Tesla dévoile un nouveau réseau de charge ultra rapide

Tesla dévoile un nouveau réseau de charge ultra rapide

Tesla a révélé hier son système de charge de troisième génération lors d'un événement spécial à Fremont, en Californie. Le nouveau système de suralimentation «V3» permettra à certains des véhicules Tesla Model 3 de se recharger à un débit de 250 kW.

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Ce qui, selon un communiqué de presse sur le lancement, est suffisamment rapide pour ajouter 75 miles d'autonomie en 5 minutes. La première station V3 est ouverte à Fremont pour les membres du «programme d'accès anticipé» de Tesla.

Ce petit groupe de propriétaires de Tesla est initié aux nouvelles fonctionnalités tôt pour les tests finaux. Le réseau de suralimentateurs V3 s'étendra à d'autres régions des États-Unis en avril, déclare Tesla.

Chargeurs rapides à déployer en avril

Les chargeurs ultra-rapides arriveront sur les marchés d'Europe et d'Asie-Pacifique au quatrième trimestre. Tesla affirme que les nouveaux suralimentateurs V3 sont construits sur une architecture entièrement nouvelle et constituent une avancée majeure par rapport au système v2.

Actuellement, les chargeurs V2 ont une puissance maximale de 150 kW, mais sont plafonnés à 120 kW. Tesla dit que cela sera abandonné dans les prochaines semaines et que le compresseur V2 sera mis à jour pour permettre un taux de charge de pointe de 145 kW.

Les nouvelles fonctionnalités réduisent le temps de charge

En plus d'une sortie plus importante, Tesla améliorera ses taux de charge avec l'introduction d'une fonction appelée «Réchauffement de la batterie en route». Cette fonction réchauffe la batterie de la voiture lorsque le conducteur se dirige vers une station de suralimentation afin que la voiture arrive avec la température optimale pour se recharger.

Cette petite étape réduira les temps de charge moyens de 25%, selon l'entreprise. Un autre changement qui entraînera une diminution significative des temps de charge est la suppression du «partage de puissance». Une pratique qui voit des taux de charge plus lents lorsque la plupart des stalles adjacentes sont utilisées.

Tesla affirme que l'augmentation de la puissance de crête du V3, associée à l'allocation de puissance dédiée au véhicule et au réchauffement de la batterie en route, permettra aux clients de recharger leurs voitures en deux fois moins de temps.

Recharger en moins de temps que boire un café

Le temps de charge typique à une station de suralimentation tomberait à aussi peu que 15 minutes. La charge rapide peut être l'un des facteurs clés du choix du consommateur dans le choix d'un véhicule électrique.

Il est important pour les propriétaires de disposer d'une gamme d'options de charge. Tesla dit que 99% de la population américaine est couverte par le réseau Supercharger.

En plus d'une charge rapide sur la route, Tesla a récemment introduit un nouveau chargeur à domicile qui peut se brancher sur une prise de courant standard. Une aubaine pour les clients qui ne peuvent pas avoir leur chargeur à domicile câblé.

Bien que les améliorations apportées par Tesla soient importantes, le système V3 n'est toujours pas aussi rapide que les bornes de recharge Electrify America de Volkswagen qui permettent de recharger jusqu'à 350 kW.

Electrify et Tesla utilisent un système de refroidissement liquide intégré pour s'assurer que les stations de plus grande capacité ne surchauffent pas et ne prennent pas feu. Mais il reste des inquiétudes concernant les câbles d'Electrify America qui ont provoqué un arrêt du réseau l'année dernière.


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