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Ces 11 sont parmi les plus grands avions du monde

Ces 11 sont parmi les plus grands avions du monde

Depuis les premiers jours du vol, l’humanité n’a cessé d’améliorer la taille et la vitesse des avions. Ces 11 des plus gros avions du monde marquent le summum de nos capacités techniques actuelles à prendre leur envol.

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Du puissant «Spruce Goose» au Stratolaunch qui n'a pas encore été prouvé, ces avions sont des prouesses d'ingénierie incroyables.

La liste suivante a été triée par envergure et bien qu'il y en ait de plus grandes, nous avons choisi d'inclure certains de nos favoris à la place.

1. Le "Spruce Goose" a toujours la plus grande envergure de tous les avions qui ont volé

Envergure: 97,54 mètres

Longueur: 66,65 mètres

Poids à vide: 113,399 kg

Le Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" détient toujours le record de la plus grande envergure de tout avion qui a décollé. Il a été construit comme un prototype de bateau volant de transport aérien stratégique et a été construit par la célèbre Hughes Aircraft Company.

Arborant un impressionnant 8 moteurs radiaux Pratt et Whitney R-4360 Wasp, elle n'a pu effectuer un bref vol d'essai qu'en 1947. Il était prévu que l'avion soit déployé pendant la Seconde Guerre mondiale, mais le projet n'a jamais été officiellement achevé.

Cette bête d'avion était unique en son genre. Selon les estimations, le coût du projet est d'environ 250 millions de dollars - qui était une fortune à l'époque.

2. L'Antonov An-225 Mriya est un monstre

Envergure: 88,4 mètres

Longueur: 84 mètres

Poids à vide: 285 000 kg

Le puissant Antanov An-225 Mriya est l'un des plus gros avions au monde. Comme le "Spruce Goose", cet avion impressionnant est unique en son genre.

Elle est une Super Heavy Transporter de l'ère soviétique et un record en plus. Étant presque aussi long que son envergure, il a été nommé "cosaque" par les forces de l'OTAN pendant la guerre froide.

L'An-225 est, à ce jour, l'avion le plus long et le plus lourd jamais lancé dans les airs. Il a volé pour la première fois en 1988 où il a terminé un 74 minutes vol de Kiev.

Après l'effondrement inévitable de l'Union soviétique, l'Antonov An-225 a été mis à la terre et mis en veille pendant de nombreuses années. Plus tard acheté par l'Ukraine, et est depuis en service actif en tant que transporteur.

Elle est également très appréciée des salons aéronautiques du monde entier.

3. L'Airbus A380-800 est le plus gros avion de passagers au monde

Envergure: 79.75 mètres

Longueur: 72,72 mètres

Poids à vide: 277 000 kg

L'Airbus A380-800 est le plus grand avion de ligne au monde. Conçu comme un avion à deux étages, il a été construit pour entasser plus de passagers dans un seul avion par vol afin de réduire la congestion dans les principaux hubs aériens.

Au moins c'était la théorie. Du 850 capacité de passagers, il est théoriquement capable de contenir, la plupart des opérateurs ont opté pour son aménagement de 450 à 550 passagers.

Il a volé pour la première fois en avril 2005 et est officiellement entré en service commercial en 2007.

De loin, son plus gros client est Emirates Airlines, basée à Dubaï. Autre que cela, il a eu des ventes décevantes parmi d'autres opérateurs. À tel point, en fait, qu'Airbus a récemment annoncé qu'il arrêterait la production à partir de 2021.

4. L'Antonov An-124 est la petite sœur du Mriya

Envergure: 73,3 mètres

Longueur: 68,96 mètres

Poids à vide: 175 000 kg

L'Antonov An-124 était le produit de la même société qui a produit le puissant An-225. Elle est le plus grand transporteur militaire du monde et a été, pendant un certain temps, l'avion le plus lourd produit en série.

Son premier vol a eu lieu en 1982 et a été mis en service actif en 1986. Surnommé le "Condor" par l'OTAN pendant la guerre froide, 55 au total ont été construits jusqu'à l'arrêt de la production en 2004.

Elle est actuellement toujours en service pour l'armée de l'air russe et est également en service pour plusieurs opérateurs de fret.

5. Le Boeing 747-8 est le dernier né de la gamme d'un classique

Envergure: 68,4 mètres

Longueur: 76,3 mètres

Poids à vide: 220,128 kg

Conçu et construit par Boeing, le 747-8 est en service actif depuis 2011. Construit sur le design classique de la vénérable série 747, le 747-8 a été allongé, avait de nouvelles ailes, de nouveaux moteurs et une efficacité globale améliorée par rapport à ses ancêtres.

Son premier vol a eu lieu en 2010, et l'avion disponible dans le commerce se décline en deux variantes - le 747-8 pour les passagers et le 747-8F pour le transport de fret.

Alors qu'elle est dépassée en envergure par l'Airbus A380, sans parler de la capacité en passagers, le 747-8 est la plus longue de toutes les compagnies aériennes actuellement en activité.

6. Le Lockheed Galaxy C-5 est en service depuis près de 50 ans

Envergure: 67.89 mètres

Longueur: 75,31 mètres

Poids à vide: 172,371 kg

Surpassé seulement en poids et en envergure par l'Antonov An-124, le Lockheed Galaxy C-5 est le plus grand transporteur militaire au monde (en longueur). Elle est actuellement en opération par l'USAF pour des opérations de transport aérien stratégique intercontinental et le transport de charges surdimensionnées.

Le C-5 est en quelque sorte un OAP parmi les plus gros avions du monde et a été piloté pour la première fois en 1968. Il est officiellement entré en service actif en 1970.

C'est près de 50 ans de service inébranlable à l'USAF.

Cet avion vénérable a une capacité de chargement impressionnante. Il est capable de transporter jusqu'à cinq hélicoptères de combat Apache ou si vous préférez, deux chars de combat principaux M1!

C'est impressionnant.

7. Le Boeing 747 Dreamlifter possède la deuxième plus grande soute de tous les avions

Envergure: 64,4 mètres

Longueur: 71,68 mètres

Poids à vide: 180,530 kg

C'est un fait peu connu que les 747 sont nés en plein vol des Boeing Dreamlifters! Allez, tu pensais la même chose.

Sérieusement, le Boeing 747 Dreamlifter avait, pendant un certain temps, la plus grande soute de tous les avions au monde. Il n'a été dépassé que par l'Airbus Beluga XL mais est sur notre liste car il est plus long, plus lourd et a une envergure plus grande que le Beluga.

Le Dreamlifter a décollé pour la première fois en 2006 et est entré en service actif en 2007. Depuis, Boeing a produit un total de 4 de ces monstres.

Fait intéressant, le Dreamlifter est chargé par la plus longue cargaison du monde au monde.

8. Décimez vos ennemis avec le B-52 Stratofortress

Envergure: 56,4 mètres

Longueur: 48,5 mètres

Poids à vide: 83 250 kg

Oui, il y a des avions plus longs, et oui il y en a avec des ailes plus grandes, et osons dire plus lourds, mais le Boeing B-52 est une légende. Non seulement cela, mais cet énorme bombardier stratégique est en quelque sorte un fossile vivant d'autrefois.

Il a volé pour la première fois en 1952 et est entré officiellement en service en 1955. Depuis lors, le B-52 est resté en service actif avec l'USAF. Étant un bombardier, il peut transporter une énorme charge utile de potentiel destructeur.

Ses baies à bombes sont capables de contenir 32 000 kg de l'ordonnance sur Environ 14080 km sans avoir besoin de faire le plein. À ce jour, Boeing a construit plus de 740 de ces monstres.

«La mort d'en haut» n'a jamais été aussi précise lorsqu'elle est appliquée à quoi que ce soit, jamais dans l'histoire. Sauf peut-être les armes nucléaires.

9. Le Tupolev Tu-160 est le plus gros avion Mach 2+ en vol

Envergure: 55,7 mètres

Longueur: 54,1 mètres

Poids à vide: 110 000 kg

Ayant volé pour la première fois en 1981, le Tupolev Tu-160 est l'un des avions les plus uniques au monde. Elle est entrée en service en 1987 et est devenue une légende de son vivant.

Conçu comme un bombardier stratégique, c'est le plus gros avion supersonique et le plus gros avion à aile en flèche au monde. On estime qu'il y en a environ 16 en service actuel pour l'armée de l'air russe.

Surnommé «Blackjack» par l'OTAN, le Tu-160 est le plus gros et le plus lourd avion Mach 2+ jamais construit. Elle est également le bombardier le plus rapide du monde.

Bien que presque trente ans, le Tu-160 a subi une sorte de lifting ces dernières années. C'est la version actuelle, le Tu-160M2 a été dévoilé en 2017.

10. Le "Super Guppy" est aimé par la NASA

Envergure: 47,63 mètres

Longueur: 43,84 mètres

Poids à vide: 46,039 kg

Comme le B-52 ci-dessus, nous avons inclus ce vieux temps simplement parce qu'il s'agit d'un avion si spécial.

L'Aero Spacelines "Super Guppy" a volé pour la première fois en 1965 et est toujours en service actif aujourd'hui. Au fil des ans, seuls cinq ont été construits sur deux variantes.

Elle a été en service chez divers opérateurs au fil des ans, mais a été en grande partie à la retraite ces dernières années. Depuis le développement et la sortie de l'Airbus Beluga, le Super Guppy a été remplacé, mais il est toujours aimé par la NASA.

La NASA a découvert que les larges dimensions des Guppy sont tout simplement parfaites pour transporter leurs composants de vaisseau spatial et de fusée. Il semble qu'elle soit avec nous depuis un certain temps encore.

11. Le Stratolaunch battra le "Spruce Goose" une fois volé

Envergure: 117 mètres

Longueur: 73 mètres

Poids à vide: 226 796 kg

Et le dernier, mais non le moindre, est le Stratolaunch à venir. Malgré son envergure et sa longueur impressionnantes, cet avion n'a pas encore été testé en vol.

Stratolaunch a finalement décollé le 14 avril 2019 et est instantanément devenu le plus grand avion d'envergure de tous les temps. Cet événement a finalement renversé le puissant Hughes H-4 Hercules de sa pole position.

Le projet sous-jacent a été fondé par le co-fondateur de Microsoft Paul Allen et est l'un des modèles d'avion les plus uniques jamais conçus.

Composé de deux fuselages fusionnés avec une énorme aile, l'avion a été conçu pour répondre aux besoins de l'industrie spatiale privée. L'idée est de l'utiliser comme plate-forme de lancement volante pour mettre les charges utiles en orbite.

Pour cette seule raison, nous avons été obligés de le mettre en dernier. Les dernières nouvelles sont qu'il est prévu pour des vols d'essai en 2019 avec l'objectif d'un lancement commercial d'ici 2020.


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