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7 mystérieux navires perdus montrent que le triangle des Bermudes n'a rien de spécial

7 mystérieux navires perdus montrent que le triangle des Bermudes n'a rien de spécial

Le triangle des Bermudes n'a rien de spécial. Il semble que sa mystique pourrait être l'un des exemples les plus anciens de fausses nouvelles.

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Bien que des navires et des aéronefs aient été perdus dans la région sans raison apparente, il s'avère que ce n'est pas rare en mer. Des exemples célèbres comme le Marie Célestesont effrayantes, mais il y a d'autres disparitions tout aussi étranges dans le monde.

Voici des exemples de disparitions tout aussi étranges de navires et de leur équipage qui montrent que le battage médiatique autour du Triangle des Bermudes n'est probablement que de «l'air chaud».

1. L'équipage perdu du MV Joyita

Le 3 octobre 1955, un bateau à moitié submergé a dérivé vers l'île fidjienne de Vanua Levu. Chacun de ses 25 hommes d'équipage avait disparu sans laisser de trace.

Le bateau, le Navire marchand (MV) Joyita, était parti deux jours avant de se diriger vers Tokelau mais n'y est apparemment jamais arrivé. Elle transportait une cargaison de fournitures médicales, de bois, de nourriture et d'huile lorsqu'elle est partie, mais quatre tonnes manquaient avec son équipage lorsqu'elle est réapparue.

Des enquêtes récentes sur l'affaire semblent indiquer que le Joyita probablement pris l'eau d'un tuyau corrodé qui est probablement la cause de son naufrage. Si cela est vrai, l'équipage a probablement largué la cargaison pour tenter de la sauver.

Quand cela a échoué, ils ont dû être forcés d'abandonner le navire, mais avec trop peu de canots de sauvetage, il est probable que certains membres d'équipage auraient simplement dû flotter dans l'eau en attendant les secours. Malheureusement, il semble qu'aucun signal de détresse n'ait été envoyé - aucune équipe de sauvetage n'était en route!

Ce qui est tragique, c'est que l'extrême flottabilité du navire l'a empêché de couler complètement. Pourquoi l'équipage n'est-il pas resté avec le navire?

Quelle que soit leur façon de penser, ils doivent tous être morts un par un de soif, de faim ou, en frémissant, d'attaques de requins.

2. La goélette Patriote a simplement disparu

En décembre 1812, une goélette, The Patriot, met le cap sur New York. À bord était la fille d'un homme politique américain et troisième vice-président des États-Unis, Theodosia Burr Alston.

Le navire n'atteindrait jamais sa destination et personne ne trouverait jamais l'épave de son équipage. On sait peu de choses sur le sort de la goélette en dehors du fait qu'elle a quitté le port et a navigué vers le nord depuis la Caroline du Sud.

Au moment du voyage du Patriot, l'Amérique et le Royaume-Uni étaient engagés dans la guerre mineure de 1812. Cela a conduit certains à soupçonner qu'elle a été coulée par accident par la Royal Navy, mais il n'y a pas de registres britanniques pour le confirmer.

De nombreuses autres théories et légendes se sont depuis formées autour du sort du navire et de la Théodosie. Celles-ci vont de la piraterie au navire attiré à sa mort par des naufrageurs à terre.

Il y a des enregistrements de la côte de la Caroline bloquant les navires de la Royal Navy qu'une violente tempête a éclaté le 2 janvier 1813 qui a duré jusqu'au jour suivant. Cela aurait-il pu vaincre le Patriot?

Quoi qu'il arrive, son destin reste un mystère complet. Il est probable que nous ne le saurons jamais.

3. Le cas mystérieux du "Ghost Yacht" le Kaz II

En 2007, un petit catamaran, le Kaz II, a été retrouvé à la dérive au large des côtes australiennes. Son équipage de trois personnes était introuvable mais la table avait été mise et la nourriture attendait d'être mangée.

Il y avait également un ordinateur portable entièrement fonctionnel allumé et ses systèmes radio et GPS étaient entièrement fonctionnels. Aucun de ses gilets de sauvetage n'avait été utilisé et étaient toujours rangés.

Qu'est-il arrivé? Et pourquoi n'avait-il pas envoyé de signaux de détresse?

Après une enquête approfondie, on pense qu'un ou plusieurs des hommes sont tombés par-dessus bord soit en pêchant, soit en étant renversés par-dessus bord par une perche oscillante. Les autres membres de l'équipage sont probablement intervenus pour aider mais ont connu le même sort.

Il est probable que la mer était agitée et qu'aucun membre de l'équipage n'était un nageur particulièrement fort. Leur fin aurait été rapide.

Quoi qu'il en soit, l'équipage n'a jamais été revu présumé noyé ou mangé.

4. Le USS Marsouin chassé des navires esclavagistes pour être coulé par un typhon

le USS Marsouin était le deuxième navire à porter le nom. Elle était une Brigantine de classe Dolphin (un type de brick) et a été mise en service en 1834 et lancée en mai 1836.

Après une longue carrière dans la marine, y compris la chasse aux navires esclavagistes dans les années 1850, elle fut affectée à l'expédition d'exploration et d'arpentage du Pacifique Nord. Après avoir rejoint l'escadron à Hampton Roads, l'escadron s'est mis à naviguer pour explorer les Bonin, Ladrones et Mariana.

Le marsouin et tout son équipage de 69 personnes ne serait jamais retrouvé sans aucun signe de débris ou indication qu'elle avait jamais existé. Personne ne sait vraiment ce qui lui est arrivé, mais l'explication la plus probable est qu'elle a succombé à un typhon.

5. HMS Sappho a presque causé une guerre avant de disparaître sous les vagues

HMS Sappho était un brick de la Royal Navy qui est devenu célèbre pour avoir presque causé une guerre entre le Royaume-Uni et l'Amérique. Elle a été la deuxième à porter le nom, les deux étant nommés d'après le célèbre poète grec du même nom.

La plupart de son service a été consacré à la suppression de l'esclavage après que le Royaume-Uni l'ait déclaré illégal en 1807. Tout au long de sa carrière de 20 ans, le navire a été fortement impliqué dans la traque et la capture des navires marchands d'esclaves en Afrique et aux Antilles.

Le 9 mai 1857, dans le cadre de ses fonctions anti-esclavagistes, elle attaque et s'empare de la barque américaine Panchita sur le fleuve Congo. Cela a provoqué une dispute diplomatique qui a presque déclenché un nouveau conflit entre les États-Unis et le Royaume-Uni.

Suite à cela, son capitaine a reçu l'ordre de naviguer pour l'Australie. Elle n'y arriverait jamais.

Bien qu'elle ait été repérée dans le détroit de Bass par un autre brick en janvier 1858, son sort n'a jamais été établi. Aucune épave ni aucun membre de son équipage ne serait jamais retrouvé.

6. Le Waratah a peut-être explosé de façon spectaculaire

le SS Waratah a disparu sans laisser de trace lors de son deuxième voyage en juillet 1909. Elle la faisait entre Durban et Cape Town en Afrique du Sud lorsqu'elle a disparu avec les 211 passagers et membres d'équipage à bord.

Le Waratah a été construit en 1908 pour la ligne Blue Anchor pour les opérations entre l'Europe et l'Australie.

Après avoir quitté Adélaïde le 7 juillet 1909, elle se rendit en toute sécurité à Durban en Afrique du Sud le 25 juillet 1909. Un passager, un ingénieur Claude S. Sawyer, descendit et «câbla» à sa femme que «pensait que Waratah était trop lourd, atterrit à Durban . "

Une décision, en fait, qui lui sauverait la vie. Elle a ensuite quitté le port le 26 juillet et a été repérée le 27 en mer.

Plus tard dans la journée, le temps s'est aggravé avec des vents violents et une mer agitée. Ce soir-là, elle a été repérée par un plus gros bateau à vapeur appelé le Harlow.

Ils ont remarqué qu'elle semblait faire beaucoup de fumée, presque comme si elle était en feu. L'obscurité est tombée et l'équipage de Harlow a soudainement vu deux éclairs brillants avant que les feux de position du Waratah ne disparaissent.

À ce jour, le sort du navire, de ses passagers et de son équipage est un mystère complet.

7. Le SS Vaitarna vient de disparaître

le SS Vaitarna, également connu sous le nom de Vijli ou Haji Kasam ni Vijili, disparut sans laisser de trace le 8 novembre 1888. Environ 740 personnes à bord furent perdues avec elle.

C'était un navire à vapeur appartenant à l'AJ Shepherd and Company à Bombay et a disparu quelque part au large de Saurashtra.

Le Vaitarna était en route entre Mandvi et Bombay au moment de l'incident. Personne ne sait vraiment ce qui s'est passé et aucune trace n'a été trouvée d'elle, de ses passagers et de son équipage.

Son dernier voyage la vit quitter Mandvi le 8 novembre 1888. Malgré certains rapports selon lesquels elle aurait été vue en train de naufrager près de Madhavpur ce soir-là, elle ne fut jamais revue.


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